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Jul 26, 2023

No solo Park Row: la policía de Nueva York ha hecho que el centro cívico sea 'hostil' para los residentes

Los neoyorquinos quieren un Centro Cívico digno de su nombre. 12:00 a. m. EDT del 31 de agosto de 2023 La seguridad en el Bajo Manhattan hace que el vecindario sea inhóspito para residentes y visitantes. Y es la policía de Nueva York.

Los neoyorquinos quieren un Centro Cívico digno de su nombre.

12:00 a. m.EDT del 31 de agosto de 2023

La seguridad en el Bajo Manhattan hace que el vecindario sea inhóspito para residentes y visitantes. Y es culpa de la policía de Nueva York.

Los planes de la administración Adams de posiblemente permitir que los automóviles privados regresen a Park Row por primera vez desde el 11 de septiembre están inspirando a los lugareños que esperan recuperar más calles cercanas con barricadas que las fuerzas del orden han tratado como su fortaleza durante más de dos décadas.

Medidas de seguridad hostiles como barricadas, vallas, portones y bolardos en el área que contiene muchos edificios municipales y federales cortan conectores clave entre Chinatown y el distrito financiero, obstaculizando el derecho de los lugareños y visitantes a viajar libremente por el área.

El estatus de tierra de nadie de la zona duró más que las guerras de Irak y Afganistán.

"Han construido su propia fortaleza, es como un foso alrededor de un castillo", dijo Joe Mirabella, residente de Chinatown de tercera generación, refiriéndose a la policía de Nueva York. "Es sólo un obstáculo para que podamos viajar libremente en el lugar donde vivimos".

Desde 2001, las agencias policiales han agregado más y diferentes tipos de barreras a las calles alrededor del área del Centro Cívico, que alberga la sede del Departamento de Policía de Nueva York en 1 Police Plaza, el edificio municipal David Dinkins de la ciudad y los juzgados federales y estatales.

“Septiembre. El 11 fue devastador para la comunidad y todavía nos estamos recuperando. La pregunta es: ¿simplemente queremos vivir en una zona de seguridad o queremos vivir en un lugar que sea habitable y acogedor para la gente?", preguntó Rosa Chang, presidenta de Gotham Park, un grupo que ha estado trabajando con la ciudad para abrir nuevos parques alrededor de los puntales del Puente de Brooklyn.

Las barricadas metálicas, los bloques de cemento y los bolardos han persistido a pesar de las esperanzas locales de que la ciudad ya encontraría un enfoque "menos ad hoc", añadió Chang.

Las empresas de Chinatown y el concejal Chris Marte han estado presionando a la administración Adams durante meses para reabrir Park Row al tráfico de vehículos privados, y Marte pidió ayuda al vicealcalde de Seguridad Pública Phil Banks, según un informe de la prensa en idioma chino.

Adams dijo en un ayuntamiento reciente que estaba preparado para relajar las restricciones de Park Row, pero el Departamento de Transporte todavía está realizando "divulgación" al público (y, lo más importante, a la policía de Nueva York).

El área llena de edificios gubernamentales y bloques de viviendas de mediados de siglo fue diseñada originalmente para ser transitable, según un local que llevó a Streetsblog a un recorrido reciente por la actual infraestructura similar a una zona fronteriza.

“Bienvenidos al mundo hostil del Centro Cívico”, dijo Felix Salmon, periodista y residente de Chatham Towers.

Al ingresar a Park Row en Worth Street, los bolardos se alinean en la tranquila carretera para evitar que los conductores rompan la seguridad de las puertas de entrada.

Los policías también han colocado barricadas con la marca del Departamento de Policía de Nueva York entre los pilares, cortando un camino natural para que los peatones crucen entre los dos principales desarrollos residenciales de la calle, Chatham Towers y Chatham Green:

Las barricadas y barreras de jersey continúan por Park Row, incluida una jaula inquietante en la acera, que Salmon dijo que los oficiales usan para que los perros de la policía de Nueva York descansen.

Los planificadores y arquitectos pretendían que esos edificios estuvieran bien conectados y fueran transitables para los residentes del vecindario adyacente ahora plagado de barricadas y cercas metálicas, dijo Salmon.

"Es desordenado, hostil a los peatones y feo como el pecado", dijo.

Las tres calles alrededor de 1 Police Plaza (Pearl Street, Madison Street y otra carretera permanentemente bloqueada que la ciudad rebautizó como "Avenida de los Mejores") han estado barricadas dos años más que los ataques terroristas de 2001 contra el World Trade Center, más en el centro.

Las barreras del Departamento de Policía de Nueva York en Rose Street y Frankfort Street, justo al sur del Puente de Brooklyn, disuaden a la gente de ir a un parque recién inaugurado y un refugio para patinetas llamado "The Arches", que Adams inauguró en mayo junto con Gotham Park.

Todavía había mucha gente caminando alrededor de las murallas de la policía en Rose Street en una visita reciente, pero los bloqueos envían un mensaje claro a cualquiera que no sepa mejor que esta área está prohibida.

Esa es la apariencia de muchas de las calles de la zona.

Chang, de Gotham Park, señaló que Park Row incluso tiene escalones que conducen directamente a la concurrida pasarela del Puente de Brooklyn y podría servir como puerta de entrada para que decenas de miles de personas recorran el tramo para ingresar a los vecindarios del centro, pero los lugareños lo llaman las "escaleras del asesinato". "Porque es muy oscuro y poco atractivo.

"Parece inseguro y poco acogedor, y cuando no eres de aquí no lo sabes", dijo Chang. "Necesitamos una calle que realmente parezca un lugar donde eres bienvenido y se supone que debes serlo".

La policía también se ha apoderado de gran parte del paisaje urbano del área con estacionamientos con carteles, señaló Mirabella, quien también vive en Chatham Towers.

"Worth Street es un estacionamiento durante todo el día", dijo.

Foley Square, al otro lado de la calle, ha sido un sitio constante plagado de autos estacionados ilegalmente, especialmente durante la acusación de alto perfil del ex presidente Donald Trump la primavera pasada, profanando el monumento de 50 pies "Triunfo del Espíritu Humano" que honra al cercano africano. cementerio.

Los Chicos de Azul deberían limpiar el área de su desorden de seguridad o encontrar un nuevo hogar, dijo Mirabella.

“Si la policía tiene miedo, que se vayan a otro lugar”, dijo Mirabella. “Estoy muy cansado de ser su escudo humano. No tenemos miedo”.

La policía de Nueva York se negó a comentar sobre medidas de seguridad específicas; un representante anónimo citó "razones de seguridad". El Ayuntamiento se negó a comentar sobre el expediente.

El departamento de policía más grande del país se ha cerrado cada vez más al escrutinio público, citando sus necesidades de "seguridad".

La policía ha comenzado a cifrar sus comunicaciones por radio, silenciando canales cruciales para que la prensa cubra los incidentes, y su guía de patrulla omite secciones sobre persecuciones de vehículos peligrosos, que han aumentado durante la administración Adams.

No son sólo los "mejores" de la ciudad los que obstruyen las calles y aceras del vecindario: los funcionarios federales y estatales tienen sus propias barreras y puntos de control en Pearl Street, que va entre los juzgados y Foley Square. La vía pública ha llegado a parecerse más a la vía privada del poder judicial, dijo Salmon.

"Se permiten personas en ambos lados, pero vamos a hacer que sea realmente prohibido para ustedes", explicó.

Y esto es lo que los funcionarios judiciales han hecho con el espacio:

Una rampa cubierta de maleza conduce desde Park Row hasta la parte trasera de la Oficina del Fiscal Federal frente a 1 Police Plaza, pero una cerca metálica en la parte superior impide el acceso a la rampa y al espacio adyacente que podría proporcionar un fácil acceso al Edificio Municipal y más allá. se ha convertido en cambio en un aparcamiento:

La pasarela abandonada conecta con las oficinas del fiscal federal en el Edificio Federal Silvio J. Mollo, un edificio brutalista marrón con ventanas verdes, que se someterá a una renovación de tres años y de casi 300 millones de dólares a partir de mayo.

Los escalones de entrada del frente del edificio sobre pilotes en 1 St. Andrews Plaza, detrás del edificio municipal, están llenos de barricadas de acero, dejando solo una pequeña sección abierta para la gente.

En los últimos años también se han colocado vallas metálicas en la pasarela de Pearl que conduce a Worth Street y frente al tribunal estadounidense Daniel Patrick Moynihan, en 500 Pearl St., y estas barreras llegaron después de las protestas de George Floyd contra la brutalidad policial en la zona. hace tres años, dijeron los lugareños.

En la entrada de Worth Street, los funcionarios duplicaron las barreras, bloqueando completamente las repisas y gran parte del camino hacia Pearl Street, donde ya hay bolardos de metal para evitar una brecha por parte de alguien que use un automóvil:

Las barricadas se alinean en casi la totalidad de las escaleras que conducen a los juzgados estatales y federales en Center Street, incluida la icónica entrada con columnas de la Corte Suprema del Estado que aparece en “Ley y orden”.

"Lo único que se ve una y otra vez es una extraña reacción alérgica cuando la gente sube las escaleras", dijo Salmon.

Un portavoz de la Oficina de Administración de Tribunales del estado culpó a los patinadores que causaron daños a los escalones y pasamanos de su juzgado de 1920.

“El amplio conjunto de escalones que van desde la acera hasta la columnata de la entrada han estado vallados durante varios años para evitar que los patinadores sigan dañando tanto los escalones de granito como los pasamanos de latón. No hay planes para eliminarlos en el futuro inmediato”, dijo Lucian Chalfen en un correo electrónico.

La Administración de Servicios Generales de EE. UU., que administra los edificios federales, no respondió a múltiples solicitudes de comentarios, pero en una presentación reciente ante la Junta Comunitaria 1, un funcionario mostró el poder de la policía de Nueva York para imponer la seguridad, incluso por encima de los funcionarios federales.

"Esas barricadas no fueron instaladas por nosotros en este momento, esas barricadas fueron instaladas por la policía de Nueva York", dijo Scott Elgart al Comité de Calidad de Vida y Prestación de Servicios de CB1 el 19 de abril, refiriéndose al conjunto de barreras frente a las escaleras del edificio Silvio Mollo. “Pasas justo por delante de [el edificio] Silvio] Mollo para llegar a 1 Police Plaza”.

La GSA planea colocar equipos de construcción y grúas en el lado norte de Park Row en lo que actualmente es un carril de estacionamiento, pero los funcionarios federales no mencionaron la pasarela desaparecida en su presentación y se refirieron exclusivamente al área como estacionamiento.

Las instalaciones cerradas van en contra del espíritu de diseño de los edificios del vecindario, dijo Salmon, muchos de los cuales (incluido, irónicamente, 1 Police Plaza) fueron obra de los arquitectos Gruzen and Partners, lo que le valió al área el sobrenombre de "País Gruzen".

Los bloques de apartamentos y edificios gubernamentales del Centro Cívico se construyeron sobre lo que alguna vez fue parte del famoso vecindario Five Points que fue remodelado en las décadas de 1960 y 1970 para dar paso a un nuevo vecindario de edificios gubernamentales y bloques de apartamentos modernos. Otros diseños de Gruzen cercanos fueron Chatham Towers y Chatham Green, el Centro Correccional Metropolitano y la escuela secundaria Murray Bergtraum.

Los críticos elogiaron el nuevo cuartel general de la policía cuando se inauguró en 1973, diciendo que su plaza pública y sus conexiones con las calles daban "una especie de coherencia por extensión a toda el área fragmentada del Ayuntamiento y Foley Square", a pesar de que los policías "se habían opuesto al plan del sitio". al principio, descontento por permitir que su patio delantero fuera un atajo para el vecindario”.

La inclinación de la policía de Nueva York a atrincherarse frente al público persiste, y la plaza volvió a convertirse en una carrera de obstáculos de vallas y barreras en el sentido de décadas.

En los años posteriores al 11 de septiembre, la Oficina Antiterrorista de la policía de Nueva York decidió que debía permanecer una “zona segura” alrededor de 1 Police Plaza para “evitar la posibilidad de un ataque con vehículo bomba en la sede de la policía de Nueva York”, según el joven de 16 años de la agencia. Plan de Seguridad."

La organización de Chang, junto con la leyenda del patinaje Tony Hawk, planea abrir más espacios entre Park Row y Pearl Street a medida que la ciudad finalice la restauración del Puente de Brooklyn el próximo año, dijo, y los proyectos actuales en el área deberían conmover a los gobiernos. niveles para devolver espacio al público.

"Obviamente, la seguridad es una base esencial, pero el propósito del espacio público es permitirnos conectarnos y mejorar nuestras vidas", dijo.

Salmon esperaba que la ciudad pudiera devolver al "País Gruzen" sus ideales originales como parte de los planes de Park Row.

"Un rediseño de Park Row no resolverá todos los problemas del distrito federal", dijo, "pero deberían ser parte de la conversación".

Kevin Duggan se unió a Streetsblog en octubre de 2022, después de cubrir el transporte para amNY. Duggan ha estado cubriendo Nueva York desde aproximadamente 2017 después de obtener su maestría en periodismo en la Universidad de la Ciudad de Dublín en Irlanda. Después de trabajar por cuenta propia, consiguió un trabajo en Brooklyn Paper de Vince DiMiceli, donde cubrió los vecindarios del sur de Brooklyn y, más tarde, Brownstone Brooklyn. Está en Twitter en @kduggan16. Y su dirección de correo electrónico es [email protected].

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